汽车软件系统开发基础知识,汽车软件开发做些什么

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车软件系统开发基础知识的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车软件系统开发基础知识的解答，让我们一起看看吧。关于汽车的基础知识...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车软件系统开发基础知识的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车软件系统开发基础知识的解答，让我们一起看看吧。

1. 关于汽车的基础知识有哪些？
2. 汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？

关于汽车的基础知识有哪些？

关于汽车的基础知识有哪些？我来给你普及一些简单的汽车基础知识。

①选车时，要多在网上查看报价。到4S店提车，不要因为4S店赠送礼品而盲目买车。

②注意新车出库费、金融服务费、车辆上牌费、保险等收费，这些费用其实不是必须缴纳的。

③ 提车时，要注意查看车辆出厂日期、轮胎日期、汽车玻璃日期等等，谨防库存车。

①汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是油品好坏、是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好。

②胎压过低会导致轮胎不正常磨损或内部损伤，胎压过高则会使得轮胎及轮圈易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎，所以必须注意轮胎胎压。

③以前汽车发动机，***用的都是化油器技术，启动后是需要热车的。如今的汽车基本上都是电喷发动机，而且相关技术也都已经很成熟，是不需要去热车的。

①小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目，主要是更换机油和机油滤芯。

②大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。

③4S店一般会要求车主进行燃油系统清洗，但其实，这样做真的没啥用。

说几个有用的汽车小知识，希望对您有所帮助。

1. 车外塑料件经太阳长时间暴晒发白，涂上一层鞋油用毛巾擦干净就能恢复如新了。
2. 开关车门有异响，涂点机油在车门限位器上就能恢复了。
3. 下雨天后视镜会聚集水珠影响视线，涂上一点牙膏擦干就不会再挂水珠了。
4. 升降玻璃有异响，在车窗密封条上涂点肥皂问题就能解决。
5. 雨刷器响声大、刷不干净，倒上洗洁精清洗干净就能恢复了。

我在科幻小说《无人驾驶帝国》第五十五章写了汽车历史上著名的《红旗法案》，这应该属于汽车发展历史上的基础知识：

“19世纪末，新兴的汽车开始出现在发达国家的街道上。

萌芽时代的汽车制造工艺粗糙，技术很不稳定，并且缺乏约束，在道路上很是惹了一些麻烦。

英国贵族们开始对汽车并不感兴趣，都在高雅地喂马和装饰着马车；

我不清楚你说的基本知识包含些什么？

我这里简单的聊一下吧。

首先汽车的几大部件，发动机，变速箱，底盘组成汽车三大件。

发动机又可以分柴油发动机，汽油发动机等等。

变速箱又分手动变速算，自动变速箱，手自一体变速箱。

底盘又分承载式和非承载式的。

上面的三大件单一个发动机就涉及众多知识点，因此一展开都可出写成一本书了。

这里先来讲讲汽车的历史吧。

汽车的基础知识网上面有很多，今天主要总结一下用车的基础常识的，在开车的过程中会自我总结和分析一些开车的常识，如果你记住了并且理解了对你一生的驾驶生涯来说都是受益无穷，主要围绕着自动挡的汽车说起：

停车篇：

1. 夏天开车前先放车内热气，打开对角车门通过开关车门方法热气散的快
2. 开车前请绕车一周，时不时的趴下看一下车底部是否存在漏油情况
3. 车头朝外停车，不仅方便进出还更安全
4. 开车门前注意观察后车情况，在狭窄的车位开车门，注意邻车，防止磕碰
5. 出门在外停车后一定要观察车子是否有阻止道路畅通，及时调整

用车篇：

1. 空调内外循环使用更节能舒适
2. 在恶劣天气行驶，既然已经开了双闪请不用再超车或者并线
3. 远光灯请及时关闭，做一个文明的驾驶员
4. 通过十字路况或者是红绿灯时控制车速，脚备刹车，宁可等一分，不去抢一灯
5. 判断无超车条件就请等一下，别冒无谓的风险
6. 在拥堵的道路上面就不要去并线换车道了，不仅无用还招人厌，大家都堵，你能快哪去
7. 慢慢去习惯以油门去控制车速而不是刹车
8. 家里有孩子出行一定要备安全座椅，并且让孩子使用
9. 不开斗气车、出行前一定要保证心态平和
10. 会看地图要省不少时间
11. 让速不让道

保养篇：

1. 还是去4S店保养好，其他汽修厂要了解一下再去维修，维修师傅很关键
2. 可以偶尔使用一下燃油宝，有除碳效果
3. 看自己的车辆保养手册，按照建议保养即可，不要过度保养
4. 保险尽量上全，尤其是家庭用车，夫妻两个人都使用的情况下有保险就很安心

我自己总结和感受的就以上这些，后面有哪些是大家总结的可以在留言里面写出，可以让更多的人看到。

汽车ECU用什么编程，汽车电脑维修的前景如何？

ECU维修，或者说是改装，实际上用不到编程语言，维修改装所谓的“编程”，实际上是“重新刷写数据或者软件”，数据、软件都是专门的改装公司做好一套一套的，这个数据是高增压的，那个数据匹配某种排气，那个数据提升50马力，那个数据屏蔽了尿素喷射的，那个数据不限扭……你所要做的就是确保刷写的数据和目标机型相匹配，不会出门就拉缸，就行了。真正的ECU软件设计门槛是很高的，不是单枪匹马能做的了，涉及到汽车理论、硬件、平台软件、操作系统、算法、数据结构、标定、测试、通讯、试验，各种各样的行业标准等等，就算是没吃过猪肉也要看过猪跑才行，否则没法做这个行当。

别问我怎么知道的，我就是吃猪肉的。

汽车ecu就是通常讲的汽车电脑。

汽车ecu编程语言目前90%都是c语言编写，其中部分汇编语言，还有部分C++语言也会在汽车ecu使用。

汽车ecu目前主要还只是16位单片机，因此[_a***_]有限，需要特定的驱动代码和配置。汽车电脑的维修，一般能做的也是重新刷写软件，刷写参数。真正的电路板损坏或者其他元器件坏了，只能重新更换新的ecu，然后刷写软件配置参数。

汽车电脑维修，没有手机电脑维修那么复杂，也没有太多技术含量。

但也许未来不久，汽车也会变成一个大的电脑。到那时候维修可能就会和手机电脑维修一样，市场广阔，收益很大的。

看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你***本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：

1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。

2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。

普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。

多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。

发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。

至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是***模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。

不要学，工作环境脏乱差，没银子只能买一堆盗版设备，主要客户就是汽修厂，说白了就是接点修理厂干不好的疑难杂症，又限于当今4s技术垄断你很难获取一些技术服务器的账号，只能花钱到处求人才能在线编程设码，所谓的工程师软件培训也只能一知半解。不建议你学。

一般使用C语言编程。ECU一般***用通用且功能集成，开发容易的CPU；软件一般用C语言来编写，并且提供了丰富的驱动程序库和函数库，有编程器，仿真器，仿真软件，还有用于calibration的软件。汽车电脑维修是个前景很广阔的职业，随着中国步入汽车社会，越来越多的家庭或者个人购买汽车，这就给了汽车维修，尤其是高级汽车维修更广阔的空间。

到此，以上就是小编对于汽车软件系统开发基础知识的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车软件系统开发基础知识的2点解答对大家有用。