电商物流进项管理系统开发,物流的进项要开什么

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商物流进项管理系统开发的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电商物流进项管理系统开发的解答，让我们一起看看吧。物流行业进项液化气...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商物流进项管理系统开发的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电商物流进项管理系统开发的解答，让我们一起看看吧。

1. 物流行业进项液化气是否正规？
2. 企业进项少，销项多，利润高，如何解决高企业所得税？

物流进项液化气是否正规？

这个液化气正常来讲也是通过运输才能到达各个地方的。所以物流通运液化气倒也正常，只要运输资质达要求，运输过程安全性做好，其实也不是问题。但是液化气存在的危险是谁都知道的，不过，我想物流这么多年的运输货物经验以及专业人士的合理设计，还是靠谱的，但是这个运费问题，和采购价格问题却是最需要考虑的。其他都不是问题

企业进项少，销项多，利润高，如何解决高企业所得税？

作为一个注册会计师大概有几种方法解决。

第一种。通过规划企业模式

1.小微企业

根据目前固定，企业如果总资产不足5000万，利润不超300万，人数不到300人，可以认定为小微企业。小微企业有税收优惠，利润不到100万，仅仅是百分之五，最高是百分之15。

2.小规模企业

根据现在规定，每月开票金额不到15万，季度不超45万，免征增值税。另外充分利用小规模按照百分之三，缴纳增值税。所以可以充分利用小规模。

3.利用税收洼地

目前各地地区都有税收洼地及返税优惠，利用产业园区，将公司注册地放到这些地区然后通过返税及税收优惠等措施，将交的增值税及企业所得税返还到企业。

第二种。通过关联企业模式

可以拆分将主体企业拆分多个小规模，小微企业，将高税负企业，降低为低税负的企业，这样比较好。

我是觉得，从合法税务筹划这个角度考虑，这个问题是无解的。

税务法规就是这么规定，就相当于是底线在哪里摆着，能做的非常有限。所以，我对有些广告其实有点反感，比如动不动就说可以到1.5%的税负。这是有逆天的本事不成？

能用上的法子，其实无非就是这样几招：

1、延迟纳税，今年要交的税放到明年交。实际操作就是在税法规定的范围内，将利润变少，比如合理的折旧，符合规定的预提费用。等等诸如此类的。

2、降低税率。 这个一个就是利用优惠政策，比如所得税税率不同地区会有一些特定的政策，再比如，增值税有征收率，小规模纳税人和简易计税业务，可以用征收率。

另一个就是业务设计，让税率就低不就高。这个在增值税上比较明显，不同的业务用不同的税率，那一些混营的业务就应该分开核算，还有一些税率有生效年限，尤其是资产处置这块。

首先，我们看要解决的问题是企业所得税如何降低。我们知道，企业所得税，是基于税法基础上的利润为计税依据的，因此我们要分析影响利润的因素有哪些，可以有针对性地解决问题。利润是收入减去成本与费用得到的。

其次，收入一般而言是比较客观的，只要符合收入确认原则就应当确认收入，主要表现为销项额和部分票外收入。税收筹划在这方面一般很少有筹划余地，除非延期确认收入，但这样势必会影响管理层业绩。而影响当期收入的另外一个因素是价格，这却是经营的目标，不会以牺牲价格来降低收入。

第三，成本。包括原料***购等，表现为进项额，一般来说，各行业的成本率是有一个平均值的，不会太高或太低，除非进价与售价相差过于悬殊，当然，如果附加值比较大可能会产生这样结果。比如，原料到初加工再精加工直到产成品，市场可以细分两三道程序应由几个上下游企业完成的在本企业连续完成，进销价就会大幅度提高。这种情况可以裂变两家企业，尤其是科技型企业，在不同规模企业享受的税率和优惠政策不同，并且上下游企业定价也有一定的弹性。税筹可以从这方面考虑。

第四，就是费用，这里的费用是指除去成本的其它费用，例如广告宣传费、工资、培训教育费等，许多费用有额定限额限制，而部分费用如折旧、租赁等可以全额抵减利润，在此过程中，要注意费用项目符合本企业经营业务范围，还要审核各明细费用项目的发生额比率。

所谓万变不离其宗，只要做好筹划，适当减少企业税负或者延迟税负应该是有可行性的，当然，前提必须是要合法。

到此，以上就是小编对于电商物流进项管理系统开发的问题就介绍到这了，希望介绍关于电商物流进项管理系统开发的2点解答对大家有用。