香格里拉系统开发,香格里拉前台系统

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于香格里拉系统开发的问题，于是小编就整理了1个相关介绍香格里拉系统开发的解答，让我们一起看看吧。是什么限制了香格里拉旅游资源的开发...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于香格里拉系统开发的问题，于是小编就整理了1个相关介绍香格里拉系统开发的解答，让我们一起看看吧。

1. 是什么限制了香格里拉旅游资源的开发与利用？

是什么限制了香格里拉旅游资源的开发与利用？

作为一个喜爱户外活动的人，多次去香格里拉（云南省迪庆藏族自治州）进行徒步和自驾游。是什么限制了香格里拉的旅游***开发与利用？个人发表一点观点。

云南省的旅游业发展现状在全国来说还是可以的。也是云南省的支柱产业。云南各地都有非常不错的旅游***。相比香格里拉地处高原地区，少数民族众多。有帕纳海、虎跳峡、白水台、巴拉格宗、梅里雪山、白马雪山、雨崩村、飞来寺、和独克宗古城等众多户外旅游经典景点。

横断山脉造就了众多雪山河流。也就提高了香格里拉的交通难度现在香格里拉还没有通高速，真在修建丽江到香格里拉段高速。作为滇藏线和茶马古道的一个重要途径点，想到香格里拉都要开车走国道。每年雨雪季节交通总是受阻。旅游发展离不开便捷的交通。虽然香格里拉有机场，但是因通行航班班次少和起落地点可选择性不多。所以飞机到香格里拉也不是特别便捷。海拔问题一般国内人都没有太大问题。不会严重高反，适应几天就好。交通是现阶段限制香格里拉的重要因素。交通不便也是香格里拉多名族文化的保留原因。最后附上几张我在香格里拉拍的照片。

香格里拉旅游***在全世界都是得天独厚的，除了香格里拉这个美好的名字，其本身旅游***相当突出，松赞林寺，纳帕海，独克宗，梅里雪山，蓝月谷，三江并流等，都是世界独一无二的不可复制的旅游***。然而香格里拉的旅游发展并不是太好，我以为几个因素的制约：1，气候因素，香格里拉冬天太冷，基本上不能开展旅游活动，这样香格里拉只有半年的旅游时间，决定了各种服务，设施收人才的不完全利用，也决定了旅游投资的粗犷性和简单性，靠天吃旅游饭。2，人的因素，香格里拉属于康藏地区，历史藏族人也会做生意，他们也喜欢到处走到处学，但对旅游发展的眼界，意识和理念上，和现代经营管理还是有很大差距，而香格里拉的旅游管理者和从业者，基本以当地人为主，外面的人很少能介入，这决定了其发展格局始终有限。3，因为前面两点，香格里拉的旅游发展还是在一个初级阶段，是一些上天赐于的自然产品，更高级的旅游产品发展不起来，这也是香格里拉旅游发展的局限。

很高兴回答问题。

这个问题有些深，有点大，不过想谈一下自己浅薄看法。

香格里拉地处云南西部，是滇川藏三省交汇地，是著名的旅游胜地，素有高山大花园，动植物王国之称，植被品种多样，四季景色迷人，山地草场***丰富。但是多年来为了大力发展当地的旅游事业，使许多自然***遭到破坏。存在开放过度的现象，违背了建设美丽景区的初衷。使原本知名度高，游客满城的旅游城市变得人气大减，停滞不前，让大家感觉不火了。

究其不火的原因主要是，香格里拉地区相对贫困，要发展就要开发，开发就占有***，虽然其自身***丰富，但却很脆弱，由于地处高原，植被生产缓慢，受损后短时间内很难恢复。不开发，游人减少，影响地方经济，近年来它就是在这个怪圈中举步不前。确切的说就是思想上对香格里拉的可持续发展认识不够，对草场的保护与开发，贫困与发展矛盾认识不足，理解不到位，对草场***的过渡开发，导致生态受到严重破坏。正是落后的理念，使之在开发与保护的矛盾中停滞迷茫，找不到正确出路，也限制了旅游***的开发与利用。

真心希望地方***，充分利用地方***优势，打造绿色旅游城，能够早日更新观念，与时俱进，找到突破口，建设大美云南，使美丽的香格里拉更美更火。

其实现在对游人而言，最原始的，才是最美的。

谢谢！

我是清波920。

香格里拉发展也挺好的啊。分享下去香格里拉的经历吧:

我们当时是从丽江古城报团去的，因为毕竟海拔高度不知道能不能适应，还是有个导游安心点。团费大概人均就三百多，包含氧气和羽绒服。达到香格里拉地界的时候有个大巴停车点，发放氧气与衣服，导游会建议你买预防高反的药，这个根据个人身体情况，不强制。氧气也可以自行选择备货。不过我觉得没有不适感，就没有买药。

十ー月中下旬去的，坐索道直达山顶，雪山上只有少部分的雪，山上风很大，阳光很强烈。风景真的很美，对大自然的敬畏又多了ー些。

不要在山上奔跑嬉闹，消耗氧气，感觉不适，就走走停停，不要依赖氧气，很多都是心理作用小瓶氧气直到离开都没有吸一口。但还是根据个人对环境的反应，不要硬撑。

作为一个偏爱大山大水的旅行者，我一直是喜欢香格里拉这个地方的，爱它的天高云阔、碧水青山、雪峰草场、鲜花遍地……去过很多次，也走过不少地方，对于香格里拉的旅游发展，说不上多深的见解，只想简单谈谈自己的看法：

1. 地理及交通制约。

香格里拉地处云贵高原和青藏高原交汇处，三江并流区域，地貌复杂，海拔落差大，河流峡谷众多，地质结构又极不稳定，在这里修建公路铁路，一直就是很不容易的。

外部交通，一直到今天，香格里拉还不通高速和铁路。记不清是多少年前了，第一次去香格里拉，车行在弯弯曲曲的214国道上，当地人说，就要修高速了，高速建成，就方便多了！可是，n年过去了，路况改善了不少，但我们仍然行驶在214上。不知道今年内，高速和铁路能否通车。

境内交通，近年来，当地提出了香格里拉环线的旅游概念，贯穿了域内原属中甸、德钦、维西的多个景点：虎跳峡、白水台、普达措、纳帕海、巴拉格宗、梅里雪山、茨中教堂、同乐村、塔城镇（滇金丝猴公园）、老君山等。我很喜欢这一线路，也走过大部分，目前来说，西线虽然山高路远，但路况总体不错。而东环线，路况就很不稳定，尤其是雨季，几乎大多数时间无法通过通行，风景却是极好的。

原始景点小交通，对于我这样的非徒步爱好者来说，这也是十分遗憾的一点。香格里拉目前还有很多不通公路的秘境，景色绝佳，却无法开车到达，这也是我去了那么多次，却仍有不少地方没去到的原因。比如：雨崩、尼汝、南极洛等等。甚至于，我一直想去碧沽天池看一次杜鹃花，都始终未能成行。

除了地理地貌导致的修路难以外，还有一个很重要的因素：环境保护。无论多么小心，开山修路，对原生环境都会造成不小的伤害，怎样才能做到完善道路基础设施的同时，将环境破坏降到最低，这才是最为困难的。

2. ***策略及民众意识。

关于这一点，我作为普通游客，不知道该如何说，毕竟对一些实际细则并不清楚，就说说自己看到的一些现象吧。

这里，我常常觉得有些矛盾，当地人很纯朴，但是***，服务意识和经营理念相对落后。外来资本的介入，带来了雄厚的资金，和先进的理念，但资本的逐利性，又决定了很多投资者更看重眼前利益。

到此，以上就是小编对于香格里拉系统开发的问题就介绍到这了，希望介绍关于香格里拉系统开发的1点解答对大家有用。